曾几何时，二手车行业堪称一片“黄金海域”，众多车商在其中乘风破浪，轻松斩获丰厚利润。月入十万对他们而言，不过是寻常之事，眼睛都不带眨一下。可如今，这片曾经的 “富矿” 却仿佛在一夜之间陷入寒冬，百万二手车商集体 “哭穷”，卖车难如登天，往昔的辉煌似乎已遥不可及。
一位拥有二十多万粉丝的二手车博主曾无奈感慨：“现在根本不怕客户砍价，问题是连个出价的人都没有。” 这一言论，道出了无数二手车商的心声。数据显示，2024 年二手车交易量虽创下新纪录，达 1961.42 万辆，交易金额突破 12852 亿元，但令人意外的是，92% 的二手车商竟面临亏损困境。与此同时，库存积压问题愈发严重，库存周期从 2022 年的 47 天延长至 2024 年的 56 天，部分车商甚至长达 100 天，远超行业健康水平。
新车市场价格战的愈演愈烈，成为二手车行业的“致命杀手”。新能源汽车的迅猛崛起，不仅抢占了传统燃油车的市场份额，还凭借极具冲击力的价格，进一步压缩了二手车的生存空间。许多车商高价收购的车辆，瞬间沦为 “烫手山芋”，价值大幅缩水。不仅如此，部分地方政府推出的购车补贴政策，让消费者能够以更低的价格购入高性价比的新车，这无疑让二手车市场的竞争变得更加惨烈。
二手车市场的信任危机，同样是导致其如今困境的重要因素。2024 年，二手车市场投诉量同比增长 18%。一些不良商家为追求短期利益，隐瞒车况，甚至将事故车、泡水车翻新后出售，使得消费者频繁遭遇购车后不断维修的糟心事。这极大地加剧了消费者对二手车的抵触情绪，导致二手车销售周期大幅拉长。
面对如此困境，许多传统车商由于抗风险能力不足，不得不选择退出市场。2024 年上半年，二手车相关企业注册量减少了8万家，同比下降 17.7%。二手车行业正经历着从 “暴利时代” 到 “微利生存” 的断崖式转变。
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