今日，在2025智能网联汽车大会上，中国工程院院士邬贺铨阐述了智能体时代的车联网，其中智能交通的发展逻辑是“单车智能+5G V2X车联网”，二者缺一不可，他介绍，现有车联网通过引入AI中央决策层，升级为“智能体加持的车联网”，呈现两大关键特征：技术能力上，支持动态服务生成和车路云跨域协同，推动功能交付模式从传统形态向“智能体即服务（AaaS）”转型，实现从“个体智能”到“群体智能”的跃迁；发展方向上，代表车联网向“自优化系统”演进，具备自主迭代、全局优化的能力。
但他强调，该领域仍面临多重壁垒，包括：标准与协同难题，“车路云一体化”依赖跨行业协作，基础设施建设和数据共享存在显著壁垒；技术成熟度与成本压力，需突破算力成本控制瓶颈，同时解决长尾场景的覆盖难题；以安全风险升级，即通信路径多元化（车路云网、车星互联）和感知系统智能化（每秒产生100MB数据），导致安全威胁升级。
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