魏总给所有汽车爱好者又打了针鸡血！
一块黑布，勾勒出流畅的跑车轮廓；35周年合影，C位竟留给了一辆尚未露面的神秘车型。长城汽车这场精心设计的"泄密游戏"，成功点燃了公众对国产V8超跑的好奇与期待。
属于国人的大V8终于要来了，虽然有点晚，但终究还是会来。
我敬佩的是当其他厂商都在玩新能源超跑，长城并没有放弃在发动机上的钻研。V8，简直就是中国汽车人三十多年争的一口气，尤其在廉价的电机马力时代，V8是一种信仰。
聪明的网友已经开始给这个超跑画图了，有人说这个车搭载了上海车展经验亮相的V8发动机，还有人通过观察得出超低车身，修长比例估计是中置后驱的发动机。
外媒 Autocar 宣称这是一辆中置引擎跑车，车身轮廓呈现低趴车头、双门设计及大尺寸尾翼，符合典型超跑特征。
这款超跑已秘密研发五年，采用碳纤维一体壳座舱设计，以实现极致轻量化与高强度，并邀请纽博格林赛道专家参与调校，展现对操控性能的极致追求。
最令人期待的是核心部件V8引擎，今年4月的上海车展上，长城汽车对外发布了其自主研发的4.0T V8发动机，有消息称该超跑将采用4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统，综合输出功率预计为1000马力左右，0至100km/h加速时间在2.5秒以内，动力布局与迈凯伦 Artura、法拉利 296 及兰博基尼 Temerario 等欧洲对手相近。
在每个车迷心中，V8一定是那个让人热血沸腾的存在，老魏作为一个汽车人，终极目标肯定是想打造自己挚爱的产品，超跑肯定算是挚爱之一。
这年头做超跑，非常难。已经有U9、SSR这样的先烈踩过坑了，还有小米SU7 Ultra这样的大魔王给你设置了需要打破但非常高的天花板。一定要出赛道成绩！但长城没有任何高性能血统，更何况这台车是内燃机的超跑，在这个世界更看中血统。这台车要做出它的价值，只有在赛场上取得惊人的成绩，要不然只能是非常平庸的价格并被人嘲笑。
汽车运动赛事的两大王座，F1与勒芒最高组别，为什么始终都不放弃内燃机，只推进至混合动力？因为内燃机始终都是灵魂。
回响沙龙的折戟，让长城后续的高端品牌战略变得更具挑战性，无论是灵魂摩托还是V8发动机，都是在小众市场拿足了自己的调性，但又不会有太多市场销量的挑战，这是一条难也要上的道路。
这款V8超跑的核心意义，或许更在于展示长城完整的技术版图与工程实力，而非单纯追求主流销量。
在当下行业普遍聚焦电动化的背景下，长城选择投入资源研发并高调展示一款大排量燃油超跑，是一个值得玩味的选择。清晰传递出长城对自身传统动力技术积累的自信，以及意图在顶级性能领域树立标杆、满足特定高端市场需求和品牌形象提升的战略考量。
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